Появление на приборной панели ошибки по NOx-сенсору или надписи о неисправности системы нейтрализации почти всегда означает, что блок управления двигателем зафиксировал некорректные показания содержания оксидов азота в выхлопе. Игнорировать такую ошибку нельзя: на многих дизельных автомобилях система через определённый пробег ограничивает мощность двигателя, а затем может заблокировать запуск.
Под аббревиатурой NOx (на слух — «нокс» или «нох») понимают смесь оксидов азота — прежде всего монооксида азота (NO) и диоксида азота (NO₂), которые образуются при высокотемпературном сгорании топливно-воздушной смеси. Именно для контроля этих соединений в выхлопном тракте современных дизелей и части бензиновых моторов установлен NOx-сенсор. Разберёмся, что это за вещества, почему они опасны, как устроен датчик и что делать при ошибках.
Что такое оксиды азота и откуда они берутся
Азот составляет большую часть воздуха и при обычных условиях инертен. Однако в камере сгорания двигателя температура вспышки настолько высока, что азот начинает вступать в реакцию с кислородом. Чем выше температура и давление сгорания, тем активнее образуются оксиды азота — именно поэтому дизельные моторы с их высокой степенью сжатия традиционно выделяют больше NOx.
Оксиды азота относятся к токсичным компонентам выхлопа. Они участвуют в образовании фотохимического смога, раздражают дыхательные пути и считаются одним из факторов формирования кислотных осадков. Из-за этого экологические нормы (европейские стандарты Евро-4, Евро-5, Евро-6 и их аналоги) последовательно ужесточали допустимый уровень NOx в выхлопе, что потребовало от производителей внедрения специальных систем нейтрализации.
💡NOx — это не одно вещество, а группа оксидов азота, образующихся при высокотемпературном сгорании. Их содержание в выхлопе ограничено экологическими нормами, поэтому автомобиль постоянно контролирует его датчиком.