Электромобиль на скорости до 20–30 км/ч движется почти бесшумно, и именно поэтому в большинстве современных EV и гибридов штатно установлена система акустического оповещения — AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), которая генерирует искусственный звук через внешний динамик. Если на вашем электромобиле или гибриде при движении на малых скоростях слышен синтезированный гул, свист или «космический» тембр — это не неисправность, а штатная работа системы имитации звука двигателя.
Помимо внешнего оповещения пешеходов, существует и вторая разновидность технологии — активное звуковое сопровождение в салоне, когда бортовая аудиосистема воспроизводит синтезированный звук бензинового мотора, синхронизированный с оборотами и нажатием педали акселератора. Обе системы работают по разным принципам и решают разные задачи, поэтому ниже разберём их по отдельности.
Зачем электромобилям искусственный звук
Основная причина появления систем имитации звука — безопасность пешеходов. Традиционный двигатель внутреннего сгорания слышен на расстоянии, и пешеходы, велосипедисты, а также люди с нарушениями зрения ориентируются на этот звук при переходе дороги. Тихий электромобиль лишает их этого ориентира, особенно на парковках, во дворах и при движении задним ходом.
В ряде юрисдикций требования к акустическому оповещению закреплены законодательно: в Евросоюзе и США производители обязаны оснащать электромобили и гибриды системами, издающими звук на малых скоростях. Конкретные требования к громкости, частотному диапазону и скоростным порогам отключения различаются в зависимости от региона и года сертификации модели, поэтому точные параметры стоит уточнять в документации к конкретному автомобилю.
💡Имитация звука двигателя в электромобилях — это не маркетинговая «фишка», а в первую очередь система безопасности, во многих странах обязательная по закону.