Индекс наката указывается на боковине некоторых шин и в паспортах покрышек рядом с индексами скорости и нагрузки, и именно поэтому его часто путают с этими параметрами. На деле индекс наката — это характеристика, показывающая, какое расстояние колесо способно проехать по инерции после прекращения тягового усилия, иными словами — насколько свободно шина катится по дороге.
Чем выше накат, тем меньше энергии двигатель тратит на преодоление сопротивления качению. Это напрямую отражается на расходе топлива, динамике разгона и даже на износе протектора. Понимание этого параметра помогает осознанно выбирать покрышки, а не ориентироваться только на цену и бренд.
Что такое накат и индекс наката простыми словами
Накат — это способность колеса продолжать движение по инерции. Представьте велосипед: на одних шинах после прекращения педалирования он катится долго, на других — быстро останавливается. Тот же принцип работает и у автомобиля.
Сопротивление качению возникает из-за деформации шины в пятне контакта с дорогой: резина постоянно сжимается и разжимается, и часть энергии при этом превращается в тепло. Чем мягче состав резиновой смеси и чем больше деформация, тем выше потери.
Индекс наката — это условное обозначение, которое производитель присваивает шине по результатам стендовых испытаний. Единой международной шкалы, обязательной для всех брендов, не существует: у разных производителей методики измерения и шкалы могут отличаться. Поэтому сравнивать индексы наката корректно только внутри линейки одного производителя.
В европейской маркировке энергоэффективности шин сопротивление качению обозначается классами от A до E (по актуализированной шкале), где A — наименьшее сопротивление качению. Эта маркировка наносится на этикетку шины и по сути является стандартизированным аналогом индекса наката.
💡Индекс наката показывает, насколько легко шина катится по дороге: чем выше накат (ниже сопротивление качению), тем меньше расход топлива и тем свободнее автомобиль движется накатом.