Единой официальной «карты разрешённых полётов» для квадрокоптеров в России в виде одного удобного сервиса не существует — владельцу дрона приходится сверяться с несколькими источниками: данными о зонах использования воздушного пространства, временными запретами (NOTAM), ограничениями режимных объектов и встроенными геозонами в приложении производителя, например DJI Fly. Пропуск хотя бы одного из этих пунктов — самая частая причина, по которой владелец дрона получает штраф за полёт, который сам считал легальным.
Ниже разберём, какие источники действительно стоит проверять перед вылетом, как устроены ограничения вокруг аэропортов и режимных объектов, и какой минимальный алгоритм проверки позволяет летать законно. Формулировки даны в общем виде: точные процедуры и требования периодически меняются, поэтому перед ответственным полётом сверяйтесь с актуальными документами Росавиации.
Почему нет одной «карты разрешённых зон»
Воздушное пространство России делится на зоны с разными режимами использования, и этот режим может меняться: временные ограничения вводятся на время мероприятий, работы авиации, по решению региональных властей. Статическая карта быстро устарела бы, поэтому официальный подход строится не на «зелёной зоне на картинке», а на проверке актуальных данных перед каждым полётом.
Дополнительная сложность — многоуровневость ограничений. Одна и та же точка может попадать одновременно в зону аэродрома, в район действия временного запрета и в охранную зону режимного объекта. Поэтому вопрос «можно ли летать здесь» корректно звучит так: «какие ограничения действуют в этой точке сейчас».
💡В России нет единой официальной карты «где можно летать». Легальность полёта определяется сверкой с несколькими источниками: данными о воздушном пространстве, NOTAM и региональными ограничениями.